O ano de 2017 ficou marcado como o ano em que grandes carros queridos deixaram o mercado nacional. Seguindo tendências do mercado as montadoras estão matando modelos populares sem nenhuma piedade dar lugar às novidades ou por conta do volume de vendas muito baixo. Confira abaixo os modelos que darão adeus:
Fiat Palio
O Palio saiu de linha após 21 anos de mercado. Em contato com concessionárias da marca pelo país, o site Autoesporte apurou que já em novembro haviam poucas unidades do compacto em estoque e várias revendas foram avisadas sobre o fim do modelo. Alguns vendedores inclusive afirmam que não há mais previsão de chegada do Palio para 2018, aniquilado impiedosamente pela Fiat para abrir ainda mais espaço ao Argo, o Palio vendeu apenas 321 unidades no mês de Novembro passado.
Lançado no fim de 1996, o Palio foi um marco para a indústria automobilística nacional. O compacto era uma opção mais moderna ao Uno Mille, que na época já acumulava 12 anos de mercado — o popular nasceu em 1984. Enquanto o Mille preservava as linhas quadradas que o consagraram, o Palio trazia algo novo em termos de design, com formas redondas de forte personalidade. Assim surgia o arquirrival do VW Gol.
Na Argentina, o Palio já deixou de ser produzido na unidade de Córdoba para dar lugar ao Cronos, novo sedã compacto derivado do hatch Argo, lançado em maio deste ano. Na linha da marca italiana, o Cronos substituirá o finado Linea.
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI
A versão topo de linha da primeira geração do SUV já deixou de ser oferecida no site da Volkswagen. A marca já prepara o terreno para importar do México o Tiguan Allspace, a configuração de sete lugares da nova geração do utilitário esportivo – uma das atrações do Salão de Buenos Aires, na Argentina, em junho.
Chevrolet Captiva
Com apenas 78 unidades vendidas no acumulado de 2017, o Captiva mostra que não faz mais sentido a GM mantê-lo no portfólio. A fabricante já confirmou a chegada do Equinox, que também será importado do México, no segundo semestre.
Hyundai Tucson
O Brasil é o único país onde as três gerações do Tucson são vendidas simultaneamente. Mas essa peculiaridade está com os dias contados. O veterano SUV, à venda por aqui desde 2005, já não consegue mais manter os bons números de vendas dos anos anteriores. Apesar do espaço interno generoso e da boa relação custo-benefício, o Tucson sente o peso da idade na hora de competir com modelos mais modernos – inclusive dentro da gama da própria Hyundai, como o recém-lançado Creta.
Hyundai i30
Líder do segmento em 2010, o i30 ajudou a elevar a imagem da Hyundai no Brasil apostando em visual atraente e bom custo-benefício. A segunda geração do hatch médio, no entanto, chegou ao país muito cara e não conseguiu repetir o sucesso do modelo anterior. Algumas concessionárias do Grupo CAOA confirmaram à reportagem do Carsale que a empresa interrompeu as importações do modelo e que não há previsão de trazê-lo de volta – nem mesmo a nova geração, recém-lançada na Europa. Além das vendas fracas, o mau momento do segmento de hatches médios no país não valem, por enquanto, algum investimento do grupo.
Fonte: Mundo Fixa
