A Fiat Landtrek está chegando, e como todos sabem, existe uma grande lacuna na linha da Fiat, onde a fabricante italiana poderia estar lucrando. A Strada domina o segmento das picapes compactas e a Toro está praticamente sozinha em sua categoria, emplacando mais do que picapes maiores. Só que, se o cliente quer algo maior, terá que escolher um modelo de outra marca ou pagar ainda mais para comprar uma Ram 1500. Isto será resolvido com a chegada da picape média da Fiat, que nada mais é do que a Peugeot Landtrek.
Peugeot? Sim. A marca francesa desenvolveu uma picape média em parceria com a chinesa Changan e havia confirmado o lançamento da Landtrek no Brasil. Porém, veio a fusão com a Fiat-Chrysler, formando a Stellantis, o que mexeu com alguns planos. A caminhonete foi uma das mudanças e a empresa confirmou que a Fiat lançará a picape no país, embora não tenha dito se mudará o nome do veículo ou se a Peugeot ainda terá uma versão própria.
De acordo com a Fiat, a picape está finalizando o desenvolvimento no centro de engenharia em Betim (MG) e o lançamento está programado para o 2º semestre de 2023. Enquanto esperamos, podemos ver alguns detalhes sobre a picape, baseada na versão da Peugeot, para entender bem como será o seu posicionamento.
As fotos às vezes enganam e é o caso da Landtrek, que parece ser um pouco mais compacta. Não é o caso, pois mede 5.330 mm de comprimento, 1.897 mm de altura, 1.963 mm de largura e 3.180 mm de entre-eixos. A capacidade de carga é de 1 tonelada, subindo para 1,2 tonelada em algumas versões como a cabine simples – que não chegará ao Brasil. E, se precisar rebocar algo, a fabricante diz que pode puxar até 3 toneladas.
É ligeiramente maior do que suas rivais. Chevrolet S10, Toyota Hilux e Volkswagen Amarok têm 5.325 mm de comprimento, o que dá somente 0,5 cm de diferença. A Nissan Frontier mede 5.260 mm, enquanto a Mitsubishi L200 Triton tem 5.300 mm. O entre-eixos também é outro positivo para a Landtrek, pois a que chega mais perto é a Frontier com 3.150 mm, enquanto Hilux, S10 e Amarok tem menos de 3.100 mm.
Até mesmo na largura ela é maior, retirando o título que era da Amarok. São 1.963 mm, contra os 1.944 mm de picape da Volkswagen, o que pode virar um problema para quem pretende usar a caminhonete em uma cidade apertada como São Paulo – divirta-se manobrando isso em um estacionamento de shopping.
A Landtrek é um produto pronto e a a Stellantis não deve modificar muito a picape, para não aumentar os custos. A fórmula deve ser a mesmo do Fiorino e Partner Rapid, adotando o mesmo design interno e externo, mudando somente o logotipo e alguns poucos detalhes. Isto significa que basta olhar para a versão da Peugeot e imaginar o logo da Fiat no lugar para entender como será a caminhonete.
Fonte: Nicolas Tavares / Motor1
