Depois de 10 anos de mercado e pelo menos duas reestilizações, a atual geração da Chevrolet S10 finalmente será substituída por um modelo completamente reformulado. A nova geração já foi apresentada ainda neste ano. A estreia acontecerá primeiro nos Estados Unidos, como Colorado, e na sequência no Brasil, onde a picape seguirá sendo vendida como S10.
A Chevrolet não anunciou informações de preços até o momento, mas a GM Authority descobriu que US $ 30.695 (cerca de R$ 158 mil reais) é o ponto de partida para a pickup. Esse valor inclui a taxa de entrega, embora a GM Authority não tenha mencionado se a taxa de entrega de US $ 1.495 será transferida ou se o Colorado receberá a taxa de frete de destino de US $ 1.895 do Silverado.
Seja US $ 29.200 ou US $ 28.800, esse preço é bastante competitivo. O Jeep Gladiator é a pickup de tamanho médio mais cara atualmente disponível no mercado americano, por US $ 38.775, enquanto o sempre popular Toyota Tacoma custa US $ 27.250. A Nissan quer US $ 29.190 para a Frontier, a Ford Motor Company pede US $ 27.400 para a Ranger, e o GMC Canyon de saída é de US $ 26.800.
Voltando nossa atenção de volta para o ano modelo de 2023 da Colorado, que apresenta uma evolução da plataforma 31XX em vez de uma nova plataforma, a pickup pode chegar a custar o preço máximo de até US $ 57.590, incluindo frete, de acordo com a publicação citada. A versão de topo de linha é o ZR2 Desert Boss, que fica logo acima do ZR2. Essas pickups, assim como o Z71 e o Trail Boss, vêm de fábrica com tração nas quatro rodas. O WT e o LT são de tração traseira por padrão ou tração nas quatro rodas, se você gastar mais alguns dólares.
Em relação ao ano modelo tecnicamente semelhante de 2023 GMC Canyon, o irmão orientado para o prêmio começará em aproximadamente US $ 40.000. O Canyon apresenta o motor mais potente disponível de série em toda a linha. Este motor, um turbo de 2,7 litros que produz um pouco mais de torque do que o L3B de gama média, é uma opção instalada pelo concessionário conhecida como RWQ no Colorado redesenhado. A sintonia base, por outro lado, carrega o código de ordem de produção regular L2R.
O L2R produz 237 cavalos de potência e 259 libras-pés (351 Nm) de torque, enquanto o L3B atinge níveis de até 310 cavalos de potência e 391 libras-pés (529 Nm). O RWQ possui os mesmos 310 cavalos de potência que o L3B, embora o torque vá até 430 libras-pés (583 Nm). O L3B e o RWQ são diferenciados apenas pelo software na unidade de controle do motor, mas o L2R difere de seus irmãos de maior potência em termos de hardware também.
Fonte: AutoEvolution
