A parceria com a GM vai ajudar a Honda a reduzir o preço do seu primeiro SUV elétrico. Quando a montadora japonesa pediu a ajuda da GM para fazer veículos elétricos, praticamente todos os VEs vendidos nos EUA estavam habilitados a receber o crédito fiscal federal de US$ 7.500 (Cerca de 39 mil reais na cotação atual). Vale destacar que no mercado americano o carro deve ser comercializado por US$ 32.500 dólares (Cerca de 172.870 reais).
Mas agora, que os requisitos mudaram e os carros elétricos produzidos fora do país não se qualificam mais, o novo Prologue EV da Honda estará habilitado, especificamente porque ele será feito pela própria GM.
Com a chamada Inflation Reduction Act entrando em vigor, o objetivo declarado é tornar os veículos elétricos mais acessíveis e mais fáceis de comprar, mas isso se refere apenas aos veículos que tiveram sua montagem final na América do Norte. Isso significa que modelos como o Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 e Ioniq 6, Genesis GV60, Toyota bZ4X e o Subaru Solterra não terão o desconto de US$ 7.500 (R$ 39.000) que, por exemplo, os próprios EVs da GM baseados na plataforma Ultium terão.
A Honda certamente não poderia ter previsto isto e se planejado com antecedência, mas agora o fabricante japonês está certo de colher os benefícios quando tanto o Prologue como a Acura ZDX chegarem ao mercado em 2024. Isto naturalmente lhes dará uma vantagem sobre os modelos rivais que não são elegíveis para o crédito fiscal e dará aos dois modelos um apelo extra aos olhos dos compradores.
Primeiro SUV totalmente elétrico da marca japonesa. Com estreia prevista para 2024, o mais novo veículo elétrico combina o design específico da marca — o trabalho do Honda Design Studio em Los Angeles — e a plataforma Ultium, de origem General Motors.
A Honda diz que o Prologue complementará sua linha de SUVs, pois estará posicionado acima do CR-V e ao lado do Passport, oferecendo generoso espaço para passageiros e bagagens. O SUV elétrico tem uma distância entre-eixos de 3.093 mm — idêntica ao Cadillac Lyriq e Chevrolet Blazer EV — e é cerca de 203 mm mais longo e 127 mm mais largo que o novo Honda CR-V 2023.
As dimensões exatas são 4.876 mm de comprimento, 1.988 mm de largura e 1.643 mm de altura. Para comparação, o Cadillac Lyriq é ligeiramente mais longo (4.996 mm) e o Blazer EV tem 4.927 mm de comprimento. Afirma-se que a cabine oferece amplo espaço para passageiros e carga, embora a Honda ainda não tenha divulgados os detalhes.
A montadora fala muito sobre o design, que descreve como “Neo-Rugged” com uma proposta limpa e simples. Os destaques incluem um painel dianteiro influenciado pelo exterior característico do compacto elétrico Honda e, elegantes lanternas horizontais unidas por um elemento de acabamento com o nome Honda em uma tipografia estilizada, grandes rodas de 21 polegadas e teto panorâmico.
A montadora japonesa planeja lançar 30 novos veículos elétricos em todo o mundo até 2030, com um volume global de vendas de 2 milhões de unidades. Na América do Norte, a expansão começará com o Prologue em 2024, seguido pelos modelos baseados na própria e:Arquitetura da Honda em 2026 e uma nova série de carros elétricos acessíveis desenvolvidos em parceria com a GM em 2027. Todos esses modelos serão feitos na América do Norte.
Fontes: Honda Motor Company, Dan Mihalascu e Andrei Nedelea/Insideevs e
