Santana do século 21 surge até dezembro a partir de R$ 45 mil

    volkswagen-santana-1351598436777_615x300Muito se fala sobre o Golf de nova geração e a chegada do compacto Up ao Brasil (ambos já vistos em testes pelo país), mas outro carro da Volkswagen deve causar alvoroço no mercado brasileiro, principalmente entre taxistas, ainda em 2013.

    Trata-se do novo Santana, que deve ser apresentado entre novembro e dezembro. O sedã será produzido na fábrica da Volks de São Bernardo do Campo (SP), no espaço atualmente ocupado pela Kombi — que se aposenta oficialmente no final deste ano, já que não comporta airbags em sua estrutura (o item será obrigatório em 2014). A chegada do Santana às lojas está prevista para o primeiro trimestre de 2014.

    volkswagen-santana-1351598460014_615x300Sua missão é substituir o Polo Sedan, que há algum tempo faz papel de figurante nas lojas da marca. Os preços devem variar entre R$ 45 mil e R$ 60 mil (ou seja, entre o das versões mais caras do Voyage e do Jetta mais barato).

    Fontes ligadas à fabricante cravaram a UOL Carros (obviamente, o informante preferiu não se identificar) que a capacidade de produção dedicada ao modelo será de 50 mil carros/ano. O Santana será feito sobre a plataforma PQ25, a mesma do Polo europeu, e terá como objetivo roubar clientes das versões mais caras de Chevrolet Cobalt, Nissan Versa, Fiat Linea, Ford New Fiesta Sedan, Honda City etc.

    volkswagen-santana-1351598478949_615x300Isso também significa que, num futuro um pouco mais distante, uma versão hatch do modelo (que pode e deve manter o nome Polo) poderá ser feita por aqui — para concorrer, entre outros, com Peugeot 208, Ford New Fiesta, Chevrolet Sonic e Citroën C3, coisa que o Fox e o próprio Polo atual não fazem.

    QUASE UM JETTA
    Lançado na China no final do ano passado, o novo Santana é claramente um sedã compacto ampliado. Ele mede 4,47 metros de comprimento e tem 2,60 m de distância entre-eixos. Como no rival Cobalt, uma de suas atrações será o espaço interno, sobretudo no banco traseiro. O porta-malas comporta 480 litros.

    Nas lojas chinesas, o carro é oferecido em três versões de acabamento, seguindo o tradicional catálogo da Volks (Trendline, Comfortline e Highline), com pacotes de equipamentos que incluem freios ABS (antitravamento), airbags frontais, laterais e de cabeça, controle de tração, ar-condicionado, rodas de liga leve, sensores de estacionamento, bancos de couro e teto solar elétrico entre os itens de série.

    Espere por algo parecido por aqui na versão topo de linha, de R$ 60 mil, e por uma variação depenada (sem rodas de liga, bancos de couro, teto e controle de tração, além de acabamento inferior) na configuração de R$ 45 mil.